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柴油机维修新技术

发布时间:2019-11-18点击量:66

目前,我国的机械研发和制造逐步向电喷、??榛?、共轨技术、自动控制方向发展。实用性、动力性、经济性、环保性也有了很大程度的提高。对于现代柴油机的维修模式,在国内还未能足够得引起各维修企业的高度重视,许多单位仍沿用 70 年代手工作坊式的修理工艺。粗暴简陋的柴油机维修技术,使发动机的功率和其它参数远远低于出厂设计标准。在更换气门或者气门座为了保证气门的密封性,在对气门副进行研磨时,通常以气门使用研磨沙研磨来保证密封性,使气门的密封环带宽度得不到保障,降低了压缩冲程的密封性造成柴油机功率下降。严重时会烧蚀气门及气门座,对于滑动轴承的修理,仍用三角刮刀根据接触印痕进行刮配。忽视了规定的装配技术条件,而以轴承和轴颈的松紧度以及印痕面积的大小与形状作为轴颈与轴承的配合质量的标准,这显然是不符合工艺要求的。诸如此类的错误,至今仍有多数维修企业认为上述修理方式是理所当然的,不容置疑的。用这种 70 年代的方法修理工艺去修理现代发动机产品,无疑是永远达不到原设计标准和接近设计标准的。 1 气门与气门座修理新技术 1.1 传统工艺的剖析气门与气门座配对互研的传统工艺,是为了气门密封得到一条良好的密封环带,以保证气门副的密封性,这样对其气门修理提出了更高的要求,经过铰刀铰削和研磨后的气门、气门座必须使用机油进行研磨,精研后的气门须进行气体或着液体密封性试验,气门在研磨时气门与气门座应作上下往复运动,同时做 30 度的顺时针旋转运动,改变气门与座的相对位置。增加气门的密封性,另一种方法是以气门做近距离冲击气门座,同时不断旋转气门以消除密封环带上的横向磨痕,研磨砂的选用应考虑气门的密封状况选用研磨沙,基本达到密封效果后须使用机油进行精细研磨,最后进行对精研后的气门进行密封性试验,使用的具体方法有轻质柴油渗漏法、压缩气体密封法、软铅短线法等,可使用轻质柴油对气门的密封性进行试验,将气门、气门座、气门导管彻底清洗干净转动气门,安装气门、气门弹簧及锁片,在气门与气门座之间放上柴油,经过 10-20 分钟柴油无明显泄漏则表明密封良好,如果有泄漏现象要继续用细研磨膏进行研磨,直到达到柴油不漏为止,为了减轻修理工的劳动强度,多年来科研人员对研磨工具作了大量的研究工作,研磨工具由人工研磨发展到气动和电动的研磨,降低了修理工的劳动强度,但气门专项修理的技术性和完好利率始终没有达到生产厂家的技术要求。用传统方法修研后的气门不仅不能互换,而且,各缸人员在日常维护过程中加强对电瓶页面情况的观察工作,还需要在第一时间内就做好液面中的液体补充工作,借此来保持其液面高度能够保持在正常的水平之上。此外还需要加强对发电机组中电瓶的清洁工作,这样能够有效避免一些外界污垢对于电瓶运行性能的影响,来保障该电瓶能够得到有效的启动。除了加强对电瓶的维护工作之外,还要求相关的维护人员能够做好启动电磁阀的维护以及保养工作,其需要对电磁阀表面是否存在有油污来进行定期的检查,此外还需要就触电的烧蚀情况进行及时的处理,这样才能够使得电磁阀始终保持在良好的工作状态之中。此外在对电磁阀运行状态进行判断时,还能够通过对听启动时的声音来进行判断,在正常情况下按下起动按钮,在 3s 内还会听到咔哒咔哒的声音,如果听不到第二个声响,则表明该电磁阀处于损伤的状态,这也就要求及时进行电磁阀的更换工作,从而保障整个应急柴油发电机组的正常运行。 3 结束语柴油发电机组作为一种重要的应急电源,其能够在出现了停电等电源事故的基础上作为紧急电源来进行使用,并能够在 30s 内进行一级电力的有效供应,从而避免一些不必要损失的发生。但是在现阶段的应急柴油发电机组运行维护管理过程中还存在有比较多的问题,本文主要就应急柴油发电机组的运行维护管理现状进行了简要的阐述,然后针对性地提出了几点优化措施,希望能够给予相关维护管理人员提供一些理论上的帮助。参考文献院 [1]贾强.浅谈备用柴油发电机组改造、运行维护[J].中外企业家,2014(7):206,225. [2]罗盛刚.80 万 t 甲醇装置柴油发电机组控制原理与运行维护[J].机电信息,2012(21):75-77. [3]王锐.新疆支线机场应急柴油发电机组的运维和常见故障处理[J].中国管理信息化,2016(10):73-74. [4]陈邓军.应急柴油发电机组的运行维护管理分析[J].科技创新导报,2017(23):198,205.

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