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康 明斯柴油发 电机组超速报警停 机 电路分 析

发布时间:2019-11-15点击量:51

康明斯柴油机 的转 速通 常 由电子调速系统控 制 ,当该系统出现故障时,柴油机 的转速可能会超过 额定值 ,严重时会发生“飞车”事故 ?!胺沙怠辈唤鏊? 坏柴油机零部件 ,影响柴油机的正常工作 。处理不 及时还会导致柴油机报废 ,而且严重危及操作人员 的安全 ¨ J。为了防止柴 油机 出现“飞车”事故 ,通 常在控制电路 中设置超速?;さ缏?。例如某康 明斯 发电车除了在 PT泵 中设置超速 断油保 护外 ,在调 速控制箱 中也设置 了超速控制板 l3J。而在康 明斯 柴油发电机组 中,采用的引擎控制器 或转速控制 器 中具有超速?;すδ?,另外有相 当一部分机组采 用超速?;さ缏钒?。当柴油机 出现“飞车”时,超速 ?;さ缏坊崾共裼突嫌屯;?,从而起到保 护柴油 机 的 功能 。 1 超 速报警?;?电路工作原 理 康 明斯柴油发电机组 中的超速?;?电路板 、转 速传感器和?;ぜ痰缙鞯绕骷槌闪顺俦ň;?电路。其工作原理如图 1所示 。 柴油机正常工作时 ,转速传感器两端产生的交 流信号通过 :和 VD:组成 的稳压削波 电路变为稳 定的直流脉冲信号 ,该信号加在光 电转换集成电路 4N25的 1、2端时,内部发光二极管工作使光控三极 管 BG:导通 ,在 R 上产生一个与转 速成正 比的直 流脉冲电压送至集成电路 LM2917N的脚 1,即比较 放大器 Al的同相输入端 ,这时 A1的同相输入端电 压高于反相输入端的电压 ,A1输出正脉冲到频压变 换器 F/V的输人端 ,其输出电压与输入脉冲的频率 成正比。该电压经 R 和 C 滤波后加至 A2的同相 输入端 ,由于 A2的反相输入端 电压 高于 同相输入 端 ,所以三极管 BG 不导通 。 当柴油机的转速超过设定 的报警阈值时 ,频压 变换器 F/V的输出电压 即 A2同相输入端 的电压大 于其反相输入端 的基 准电压 ,比较放 大器 A2输 出 高电平至三极 管 BG 的基极 ,BG 导通 ,LM2917N 从 5脚 向外输出驱动 电压 ,通过 R叭 D 加在外部三 极管 BG,的基极 ,BG 导通 ,发光二极管 LED和继 电器 J1得电工作 ,发光二极管亮 、继 电器 J1的???触点闭合 ,因此 ,超速?;ぜ?电器 KA3的线圈得 电, ??サ惚蘸?,接通声光报警电路 ;同时常闭触点断 开 ,切断柴油机转速控制器的供电电路 ,柴油机断油 ?;?,从而起到?;げ裼突淖饔?。 2 注意事项 1) 康 明斯柴 油发 电机组采用 的电磁式转速 传感器 中有一种传感器 的一个 接线端 子与外壳连 接 ,对于这种传感器 ,在接线时应将该端子直接接至 超速?;さ缏钒?的 4端 ,否~UJ'b电路对 转速传感器 的干扰可能会导致超速?;さ缏饭ぷ鞑徽?J。 2) 对于长期不用的机组 ,在启 动前应检查超 速?;さ缏钒?。即接通接地开关后测量电路板的关 键点 ,表 1为关键点参数的实测值 ,如有不符则应查 收稿 日期 :2012—12—16 作者简介 :刘谊露 (1977一),男 ,湖北荆州人 ,硕士 ,讲师 ,主要从事电站供配电系统教学工作 ,E—mail:blunderl@163.com。 34 Movable Power Station & Vehicle No.1 2013 明原因后才能启动。另外 ,开机后可通过顺时针旋转 转速控制器 中调节额定转速的电位器,使转速升高至 ?;ぶ?,检查超速?;さ缏肥欠穸?。如动作值过高 或过低,则应调节 RP 使?;ぶ荡锏焦娑ㄖ?。康明斯柴油发电机组超速报警?;缏吩硗?表 1 超速保 护电路板重要参数 3结束语 筹 篇 尝 康明斯柴油发电机组的超速报警?;缏烦鱿?特别是长期不工作 的机组 ,可能会 出现继电器触点 2013年 第 1期 移 动 电 源 与 车 辆 35 氧化等故障从而导致?;さ缏凡荒苷9ぷ?。对于 大修机组 ,在维修前应对各接线端作好记号。本文 分析 了该 电路 的工作原理 ,并 给出了电路 的重要参 数 ,为使用 、维修人员提供一定的参考。

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